يقع البرج في مدينة بيزا الإيطالية، وبدأت عملية البناء عام 1173، ولم تمر أكثر من خمس سنوات، حتى بدأ البرج في الميلان بعد بناء الدور الثالث. وتوقفت عملية البناء في منتصف الدور الرابع لمدة قرن كامل، إلى أن بدأت عملية البناء من جديد عام 1272. وتم استكمال البناء حتى الدور السابع، ثم توقف البناء من جديد، ولم يستكمل بناء الدور الثامن والأخير إلا في عام 1372.
المبنى الذي بني على الطراز الروماني، تم استخدام الرخام الأبيض في عملية بنائه. ويمكن للجميع ملاحظة درجة ميلانه الكبيرة عن الأرض، والتي بسببها ثارت الكثير من المخاوف من انهياره، حيث سجلت الكثير من المحاولات لمعماريين حاولوا علاج المشكلة، إلا أن محاولاتهم جميعها لم يكتب لها النجاح، بل إنها في بعض الأوقات زادت من وضع البرج سوءًا. ويقال إن السبب الرئيس في حدوث الميلان في البرج هو هبوط أرضي في الطبقة الرخوة أسفل المبنى.
ونجا البرج بأعجوبة من التدمير في أثناء الحرب العالمية الثانية، حين قامت أمريكا بتدمير كل الأبراج في مدينة بيزا خشية من وجود القناصين عليها، وكان من المخطط تدمير هذا البرج إلا أنه صدرت أوامر في اللحظة الأخيرة للقوات بالانسحاب ونجا البرج من التفجير.
أولى المحاولات التي تم من خلالها محاولة تعديل الميلان، كانت في مرحلة العمل الأولية مع بدء البناء حين مال البرج باتجاه الشمال قليلاً، فقام المصممون بصنع الأعمدة والأقواس في الطابق الثالث في الجهة الشمالية الغائرة أطول قليلاً من مثيلاتها في الجهة الجنوبية، إلا أن العمل توقف في منتصف الدور الرابع عام 1178 بسبب القلاقل السياسية.
بعد استئناف العمل عام 1272 مال البرج باتجاه الجنوب، ولجأ المصممون إلى تعديل ارتفاع الطابق الخامس عن طريق إطالة الجانب الجنوبي عن نظيره الشمالي. وبعدها بستة أعوام توقف العمل مرة أخرى في البرج بسبب الاضطرابات السياسية في البلاد، إلا أن الميلان بعدها بسنوات قليلة بدا واضحًا جدًا.
مع بناء الطابق الثامن، حاول المصممون مرة جديدة تصحيح الميلان بزاوية تتجه نحو الشمال، إلا أن الجهود لم يكتب لها النجاح، ولكنها على الأقل حالت دون تحطم البرج بالبقاء لفترة طويلة دون المزيد من الانحراف والميلان.
وكان للجهود المبذولة لإنقاذ البرج آثار جانبية سلبية غير مقصودة، ومنها محاولة عزل قاعدة البرج لمنع تسرب المياه إليها من الأسفل عام 1935، حيث تضمنت خطة الإنقاذ عمل بعض الثقوب في الأساس بشكل مائل وملئها بخلطة إسمنتية، إلا أن النتيجة كانت غير متوقعة على الإطلاق، إذ قفز معدل الميلان في هذا العام إلى أكثر من ست مرات عن العام الذي يسبقه.
في عام 1964 طلبت الحكومة الإيطالية المساعدة لمنع البرج من السقوط، وتمت الاستعانة بمجموعة من المهندسين والمعماريين الإيطاليين والأجانب، لمناقشة كيفية تثبيت البرج. وظلت الدراسة لفترة طويلة، حتى عام 1990 حينما قررت الحكومة الإيطالية إغلاق البرج أمام الزوار خوفًا من تعرضه للانهيار في أي لحظة. وفي هذه الأثناء بدأت جهود كبيرة لتصحيح البرج وتثبيته بشكل أقوى، ومن بينها إضافة 800 طن متري من الرصاص كثقل مقابل على الطرف المرتفع من قاعدة البرج، وإزالة 38 مترًا مكعبًا من التربة من تحت الطرف المرتفع من قاعدة البرج، حتى تمت إعادة افتتاح البرج من جديد عام 2001، وإعلانه مستقرًا لمدة ثلاث مئة عام قادمة على الأقل.
يبلغ ارتفاع البرج 55 مترًا ويتألف من ثمانية طوابق، ويبلغ قطره الخارجي للقاعدة 15 مترًا، وقطره الداخلي 7 أمتار، ويوجد بداخله ما يقرب من 300 درجة من السلالم تقود الزوار من قاعدة البرج إلى قمته. ويحتوي، حاليًا، على مصعد كهربائي، ويبلغ الفرق بين قمة البرج من الأعلى وقاعدته من الاتجاه الجنوبي الذي يميل إليه البرج ما يزيد على 5 أمتار. بالانتماء إليها.